世界贸易组织和国际货币基金组织发布的数据最近显示，在8月7日，全球所有产品的平均体重关税率增长了20.11％，高于年初的2.44％。 7月31日，美国政府宣布了通过69个贸易伙伴进口给美国的商品的适当关税率。新的关税利率将从8月7日实施。促进制造业的回报是美国政府关税政策的重要目标之一。美国政府声称，征收关税可以帮助消除交易赤字，也可以激励外国公司在美国建立工厂并创造更多的就业机会，从而使美国使“再次伟大”。但是，可以实现这种“愿景”吗？目前，结果越来越多的证据 - 关税政策可能会迫使某些行业在短期内进行调整，但从长远来看，他们不是解决“美国制造”困难的“好药”。 ①美国汽车公司应该是关税政策的受益人，但他们遭受了巨大的损失。对于目标客户主要位于美国国内市场的公司，关税政策将帮助他们与竞争对手作斗争。这些公司可以支付生产效率损失的价格，并将一些行业转移回美国；对于目标客户主要在海外市场并且高度托管的公司在全球供应链中，关税政策将提高其生产成本并削弱其出口竞争力。最近，美国的苹果宣布，它将在未来四年内将其对美国制造业的投资增加1000亿美元。 “这包括与美国10家公司的新合作伙伴关系以及扩大现有合作伙伴关系。它们制作的组件将被使用美联社报道说，苹果公司表示，它计划在美国投资5000亿美元，现在最高可达6000亿美元。苹果的投资将用于将更多的供应连锁店和更高的制造业带到美国，包括新的制造业，包括新的制造党，这是苹果公司的一部分。在室内。由于第二季度的关税，损失了11亿美元；斯坦蒂斯（Stelantis）是一家拥有许多美国汽车品牌在内的跨国汽车公司，包括克莱斯勒（Chrysler），他发起了一份报告，称3.5亿美元因关税而损失了3.5亿美元。三家汽车公司预测，关税将在2025年在美国汽车行业造成70亿美元的总收入损失。《美国理性杂志》网站报道说，这家应该是最大的受益人之一的福特汽车公司在美国政府的背景下确实遭受了沉重的打击，以使美国转向美国政府。国家。这家福特汽车公司预计，年度关税震惊将消除其运行收入近20亿美元，而该公司的营业利润去年为102亿美元，关税政策对公司来说是“沉重的打击”。彭博社引用了行业数据，并指出几乎所有在United Stat中制造汽车的汽车公司ES存在问题：美国白宫的互动文件认为，美国制造的每辆汽车平均包含50％-60％的进口零件。美国对其进口钢，铝及其衍生产品征收50％的关税，并对主要的汽车组件征收25％的关税，这使得美国汽车制造商声称自己本地化更容易受到关税影响。 "The impact of the US government's tariff policy on domestic American companies is not exactly the same: For companies who target customers are mainly in the domestic market in the US, tariff policies can help them fight competitors, and these companies may pay the price of losing a certain amount of production and transfer some industries back to the United States;Oduction costs and weaken their export is competitive. Yang Zirong, Associate Researcher at the Global Macroeconomic Research Office of the Institute of World Economics and政治，中国社会科学院，在这份报纸的采访。 ②美国制造关税政策的负面影响继续出现。美国制造关税政策的影响可以看作是资源不匹配的，并且在失去优势比较的中间和低制造业中流动的大量资源，导致整体生产效率崩溃；在外部，在其他国家，在贸易领域加速“美国化”和金融领域的“ Devyar”很明显。提高美国政府关税的主要目标之一是使美国制造业的回报率变干，并恢复了“美国制造”。我可以预期吗？ “由于美国政府关税政策本身充满了不确定性，税率尚未完成，因此许多美国公司正在等待并看到返回以及大小的大小。”杨Zirong坚持认为，在短期内，当美国对OT征收关税她的国家和一些国家做出了妥协，关税政策将帮助美国增加关税收入和狭窄的贸易短缺。但是，从长远来看，关税政策对包括制造在内的美国经济的负面影响将继续出现。 2025年，美国劳工统计局发布的美联储亿万富翁和St.数据表明，美国7月在美国的新型非农业就业机会是73,000，增长放缓超过了预期。同时，5月和6月的数据发生了重大变化。杨Zirong认为，美国政府关税政策对美国经济的影响主要在三个方面出现：首先，通货膨胀正在上升。随着关税措施继续提高，美国公司在逐渐消耗库存后强迫提高价格。希望在今年下半年，美国通货膨胀的压力加剧了。第二，woRK处于压力下。由于关税政策的影响，美国公司的当前活动减慢了。将来，当收入利润率结束时，公司可以实施失踪，而美国的缺席率面临着有上升的风险。第三，在今年的第一和第二季度，经济增长放缓，美国GDP因净出口的变化而感到困扰。从消费和投资绩效的角度来看，在排除了进出口因素之后，美国经济势头的内源性增长减弱了。在影响美国经济的关税政策的后面，尽管一些公司选择在压力下返回美国，但“在美国制造”生活的计划仍将面临许多挑战。 Nikkei Shimbun的网站报道说，美国制造业的恢复不再可用。在今年的第二季度，曼联少校的净收入州公司有所增加。乍一看，它似乎反映了美国经济的稳定性，但是SA事实金融技术和行业具有剩余收入，其他行业的收入增长率低于平均水平。其中，制造，消费品和原材料行业特别容易受到通用经济的影响，收入增长疲软，最大增长只有3％，有些甚至收入下降了3％。这些行业的企业业绩在很大程度上是由于关税造成的成本增加。华盛顿公平增长中心是一个有思想的坦克，他也认为，美国政府征收关税，以增加美国制造成本2％-4.5％，导致停滞，失踪甚至工厂关闭。以自动化行业为例。宾夕法尼亚州的卡车公司在关税引起的经济不确定性下解雇了10％的工人。密歇根州州长惠特默说关税会认真年龄，国家制造行业和汽车工人的利益。 “美国政府关税政策对美国制造业的影响可以看作是一种资源不匹配，并且在美国失去了比较优势的中间和低重型领域的大量资源流动，从而导致整体生产效率的崩溃；外部的外部，可以在贸易和贸易领域中看到整体上的努力。 ③关税不是解决“美国制造的结构”问题的“普遍药物”。通过关税政策，与其他更具活跃的行业政策相比，路径成本高，效率低，更有可能创造短期和浅薄的“繁荣”，但最终提高社会劳动成本，建立贸易的“围栏”，并将美国经济推向更封闭的“内部循环”。杨子坚持认为美国政府的关税政策Y的目的是通过下垂的谈判发起“打击的组合”。一方面，它迫使其他国家降低美国的关税，另一方面，它要求这些国家增加对美国的投资并增加对美国产品的收购，以获得一种多方面的方法来开发推动力，以帮助制造业行业驱逐到美国。根据Nikkei Shimbun网站，最近，当欧盟，日本和韩国在美国达成了一项关税协议时，他们承诺在美国投资6000亿美元，5500亿美元和3500亿美元，总值为1.5亿美元。但是该网站指出，这些投资可以兑现的覆盖范围仍然未知。 《金融时报》坚持认为，美国在2025年第一季度吸收的外国直接投资的实际价值为528亿美元，而投资意图的成本高达1831亿美元。自2022年以来，投资意图的价值与实际投资价值之间存在巨大的空间。其他禁令的大量投资可能是“空白支票”。 “还有另一种反对意见，这使制造业中的推力上传返回美国，即美国制造业本身的结构性问题。”而且，工业链和供应链没有完整而良好的支持；还认为，政府的政府政策将很难实现迫使公司前往美国开发工厂的目标，因为当前的美国制造业状况很困难，产出水平不会提高。他说，关税可以暂时保护某些行业，例如钢铁和铝，但是对于美国的一般经济，提高关税的成本会破坏更广泛的工业链。 AMErican的“汽车和驾驶员”网站以美国汽车行业的经验为例，并说面对增强当地行业竞争的愿景，一些证据表明关税不是“灵丹妙药”。取而代之的是，美国汽车公司很难与那些具有更好设计，更先进技术，MAS强软软件或在本地市场上提高的可靠性的进口汽车竞争。 "The more the major problem of American manufacturing is since the 1980s, with the rapid expansion of the US financial industry, the U.S. industrial structure has moved from manufacture to the service industry, and the talents of capital and high skills continue to gather in the service industry, resulting in" unbloating "of the in-the-future suppuration industry. Yang Zirong pointed out that today, the current US government is trying to promote the return of manufacturing through tariff policies than other more active industry Natio的政策NAL的战略安全以及在宾夕法尼亚州，威斯康星州和密歇根州等“锈地区”中赢得投票的考虑。这条道路昂贵且无效，这可能会产生短期和浅水的“繁荣”，但最终增加了社会劳动成本，建立贸易“围栏”，并将美国经济推向更封闭的“内部循环”。